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Straßenverkehrsunfälle je 10.000 Kfz AI1303

Statistik: Regionalatlas Deutschland 99910

Beschreibung

wiki
==Straßenverkehrsunfälle je 10.000 Kfz==
===Aussage===
Der Indikator ist ein Maßstab für die Unfallhäufigkeit im
Straßenverkehr. Die Kennziffer hat jedoch den Nachteil,
dass nur die am Ort gemeldeten Kfz berücksichtigt werden und
ein starker Durchgangsverkehr oder ein hohes
Pendleraufkommen das Ergebnis verfälschen. Dem Umfang des
Verkehrsaufkommens wird also nicht genügend Rechnung
getragen.

==Indikatorberechnung==
Für die Berechnung des Indikators 'Straßenverkehrsunfälle
je 10.000 Kfz' wird die Zahl der Straßenverkehrsunfälle im
Jahr durch die Zahl der Kraftfahrzeuge am 01.01. des Jahres
dividiert und mit 10.000 multipliziert.

==Herkunftsstatistik==
Der Indikator beruht auf Daten aus der Statistik der
Straßenverkehrsunfälle sowie auf Daten der amtlichen
Kraftfahrzeugstatistik des Kraftfahrt-Bundesamtes zum
Kraftfahrzeugbestand.

==Merkmalsbeschreibungen==
*'''Straßenverkehrsunfälle'''

Nachgewiesen werden ab dem Berichtsjahr 1995 die von der
Polizei erfassten Unfälle, bei denen infolge des
Fahrverkehrs auf öffentlichen Wegen und Plätzen Personen
getötet oder verletzt wurden bzw. Sachschaden entstanden
ist. Zu den Unfällen mit Sachschaden zählen schwerwiegende
Unfälle mit Sachschaden im engeren Sinne, bei denen ein
Straftatbestand oder eine Ordnungswidrigkeit (Bußgeld)
vorlag und gleichzeitig mindestens ein Kfz auf Grund eines
Unfallschadens von der Unfallstelle abgeschleppt werden
musste, sowie sonstige Sachschadensunfälle unter dem
Einfluss berauschender Mittel (mindestens ein
Unfallbeteiligter stand unter dem Einfluss berauschender
Mittel und, falls Kfz beteiligt waren, waren diese alle
noch fahrbereit). Nicht enthalten sind alle übrigen
Sachschadensunfälle ohne den Einfluss berauschender Mittel.
Ab dem 1. Januar 1995 wurden für die Erfassung der Unfälle
mit Sachschaden im Sinne des
Straßenverkehrsunfallstatistikgesetzes neue Kriterien
festgelegt. Im Gegensatz zu früheren Berichtsjahren dient
als Erfassungsgrundlage nicht mehr die Höhe des
entstandenen Sachschadens, sondern die Feststellung, ob es
sich um einen Straftatbestand/eine Ordnungswidrigkeit
handelt und/oder mindestens ein Unfallbeteiligter unter
Alkoholeinwirkung/ab 1. Januar 2008 unter dem Einfluss
berauschender Mittel stand. Ebenfalls in die Beurteilung des
Unfalls einbezogen wird die Fahrbereitschaft der Fahrzeuge.
Aus diesem Grund ist ein Vergleich zu den Vorjahren nicht
möglich.

*'''Kraftfahrzeugbestand'''

Zahl der Fahrzeuge, die zum Zeitpunkt der Zählung an einem
festgelegten Stichtag (1. Januar eines jeden Jahres) mit
einem amtlichen Kennzeichen zum Verkehr zugelassen (bis
1.1.2007 einschließlich der vorübergehend abgemeldeten
Fahrzeuge) und im Zentralen Fahrzeugregister (ZFZR) des
Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) gespeichert sind. Mit
einbezogen sind auch Fahrzeuge die ein
Versicherungskennzeichen führen, sowie Fahrzeuge der
Bundespolizei und des Technischen Hilfswerkes (THW).
Dagegen sind nicht einbezogen die Fahrzeuge der Bundeswehr
sowie Fahrzeuge mit rotem bzw. Kurzzeitkennzeichen und mit
Ausfuhrkennzeichen. Die Daten zum Kraftfahrzeugbestand
stammen vom Kraftfahrt-Bundesamt in Flensburg.

==Regionale Besonderheiten==
*Deutschland (bis 1999)

Einschl. Fahrzeuge mit BP-Kennzeichen, die nicht mehr
gesondert ausgewiesen sind.

*Niedersachsen, Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz,
Bayern, Brandenburg, Sachsen und Sachsen-Anhalt (2006)

Landessumme einschl. Fahrzeuge, die regional nicht
zugeordnet werden konnten.

==Weiterführende Informationen==
[https://www.destatis.de/DE/Methoden/Qualitaet/Qualitaetsber
ichte/Verkehrsunfaelle/strassenverkehrsunfaelle.pdf
|Straßenverkehrsunfälle]

[http://www.kba.de |Kraftfahrt-Bundesamt]

[https://www.regionalstatistik.de/genesis/online?operation=s
tatistikenVerzeichnis |Regionaldatenbank: Themenbereiche]

GraphQL-Beispiele

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Regionale Ebenen

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